Torben

Die Marke „Gar Wood“ wird den Kunden und Freunden von Gents Barn mittlerweile schon ein Begriff sein – der Karosseriebauer und Designer Raymond „Ray“ Dietrich vermutlich aber noch nicht. Jedoch stand der Name Dietrich in den 30er Jahren für puren Luxus – und zierte die Sonderkarosserien der teuersten, amerikanischen Luxusgefährte. Auch das berühmte „Dietrich-Convertible Top“ war nur für die schönsten Autos vorgesehen – und vereinzelt auch einmal für Luxus-Boote wie die von Gar Wood. So kam es, dass im seltenen Fall auch Sportboote die praktischen Cabrio-Verdecke von Dietrich erhielten – so wie unser originales Gar Wood Runabout von 1937, das für die Gladd Brothers in Saranac Lake in den Adirondack Mountains des Staates New York bestellt wurde. Noch steht dieses wunderschöne Boot in den Vereinigten Staaten – aber wir freuen uns ungemein, dass man auch an der deutschen Ostseeküste bald ein Dietrich-Top sehen kann.

Es ist vermutlich eines der seltensten – und schwersten – Trailer-Gespanne weltweit! Unser 1950er Chrysler Town and Country 2-door Coupé „Black Beast“ und unser 1936er Gar Wood Speedster „Miss Persia“ – erstmals vereint seit der Restauration des nur 14 mal gebauten Sportboot-Klassikers. Auch unseren nur 698 mal gebauten Chrysler Woody zu sehen, ist schon selten – aber als wunderschönes Gespann ein absolutes Highlight. In Kürze wird dieses 4 Tonnen schwere Trailer-Team aus Stahl, Holz und viel Liebe zum Detail – allem voraus unser Gar Wood Speedster – als Promo-Fahrzeug für Gents Barn dienen und auf den diversen Oldtimer-Treffen zu sehen sein! Man kann sich darauf freuen!

Manchmal müssen wir hier bei Gents Barn auch die Fahrzeuge ausfahren, die man nur zu selten im heutigen Strassenverkehr sieht – wie zum Beispiel unser wunderschönes Mercedes Coupé von 1970. Es ist die schönste Zeit des Jahres, also ist es Zeit für Sommer, Sonne und – Coupés!

Es kommt nicht oft vor, dass man noch einen völlig originalen Packard Marine Motor des Typs 1M-245 findet, aber Gents Barn war es möglich, einen dieser seltenen Packard Sechszylinder-Reihenmotoren über seine guten Kontakte in den Staaten zu kaufen und nach Deutschland zu importieren. Nun ist er da und wird in Kürze aufbereitet – wir freuen uns, ein weiteres Highlight anbieten zu können.

Wie wohl die meisten Besucher auf unserem Instagram-Account und unter den fleißigen Mitlesenden unserer News-Seite wissen, sind wir hier bei Gents Barn ziemliche Packard-Fans! Ob Autos, Motoren, Geschichte – uns fasziniert die gesamte Bandbreite dieser glorreichen, alten Luxusmarke. Als Teil unseres Portfolios führen wir bereits einen perfekt restaurierten, Reihensechszylinder 1M-245 Packard Marine Motor in unserem Bestand. Auch den einzig überlebenden und komplett restaurierten 1M-245 R Rennmotor von 1947, einst vom Schah von Persien bestellt, ist in unserem Besitz. Und nun folgt der nächste 1M-245 – noch unrestauriert, aber zu 98% komplett und damit wichtig für einen eventuellen Neuaufbau oder als möglicher Ersatzteillieferant – wir sind sehr froh, dass von den gerade einmal 1.865 gebauten Motoren (plus ca. 10 Rennversionen) nun schon drei „Survivors“ den Weg zu uns gefunden haben – und damit unseres Wissens nach 1/3 aller überhaupt noch vorhandenen Packard 1M-245 Modelle, die vor knapp 75 Jahren gebaut wurden.

Wir freuen uns sehr, dass uns am letzten Wochenende in den USA ein neuer Coup gelungen ist! Eines der wenigen erhaltenen Dodge Boote der Horace E. Dodge Boat & Plane Company aus dem Jahr 1930 wurde auf einer der weltweit raren, reinen Boots-Auktion versteigert und Gents Barn erhielt den Zuschlag des Höchstbietenden! Dodge Boote zählten neben Gar Wood, Chris-Craft und Hacker zu den großen Vier der US-Bootsbauer aus den Vorkriegsjahren und wurden in der damals modernsten Werft der Welt gebaut – bis die Wirtschaftskrise auch Dodge anzählte! Erfahrt mehr in wiederkehrenden Posts zu diesem Dodge Klassiker hier auf unserem Instagram-Kanal! Auch wenn es noch einige Wochen dauern wird, bis wir unseren neuen Mahagoni-Runabout in Empfang nehmen können – freut Euch mit uns auf ein absolut seltenes Stück Bootsbau-Geschichte!